Как поведали представители Клинцовского автокранового завода, в ряду наиболее перспективных и надежных партнеров ОАО «КАЗ» находится один из ведущих европейских производителей автокранов - итальянская компания Peiner System. Совместно с авторитетным партнером клинцовское предприятие намерено осуществить новый проект выход на рынок башенных строительных кранов. Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Разработана опытная модель самомонтирующегося башенного крана КБ-108. Сейчас эта компактная и простая в обслуживании и транспортировке техника проходит плановые испытания. На заключительной стадии находится и разработка нового башенного крана JT-100, производство которого будет налажено на мощностях КАЗ. Кран, созданный совместно с конструкторами Peiner System, имеет новаторскую конструкцию, отличается удобством монтажа и эксплуатации, обладает небольшим весом.
Возможности машины позволяют использовать ее в разных условиях. Так, изначальная длина стрелы в собранном виде составляет всего 11,5 м, что очень важно при работе в городе и других населенных пунктах. Кабина водителя-оператора оборудована локальной системой отопления, что подразумевает возможность работы в условиях с низкими минусовыми температурами.
При конструировании рамы 50-тонника инженеры предприятия также применили новаторский подход машина может работать в обычном режиме в радиусе 360`, не теряя при этом своих грузовысотных характеристик. Важнейшие узлы в КС-64713-2 выполнены из комплектующих производства ведущих мировых брендов.
Кроме того, производитель представил новинку пятидесятитонник КС-64713-2, который смонтирован на шасси МЗКТ-700600 белорусского автопроизводителя. ОАО «КАЗ» на протяжении нескольких лет выпускает автокраны высокой грузоподъемности, имеет в этом секторе хороший опыт, который и был использован конструкторами при разработке самого грузоподъемного крана «Клинцы». Машина обладает рядом преимуществ, позволяющих изготовителю выгодно позиционировать ее в сегменте аналогичной техники. Среди них длина стрелы, которая при задействовании всех секций составляет более 34 м. Для ее изготовления используется зарубежная сталь высокой прочности, обеспечивающая должный уровень работы техники.
Клинцовский автокрановый завод (Брянская область, Россия) экспонировал на белорусской строительной выставке топовые модели универсальные краны грузоподъемностью 25 т на колесной базе КАМАЗ-65115 (КС-55713-1К-3) и МАЗ-6303А3 (КС-55713-6К).
Планка планов КАЗ
Если бы не логотип производителя на передней части капота, представленную модель бульдозера по внешнему виду можно принять за универсальную строительную машину семейства Б-10 Челябинского тракторного завода. Впрочем, не будем строго судить белорусского производителя. Уже сам факт выхода с бульдозерной техникой собственного производства на рынок смелый поступок. Но, начиная выпуск экскаваторов «Святовит» также рисковал, поскольку сегмент данного вида техники конкурентно плотен. Тем не менее сегодня география поставок уже не ограничивается территорией Беларуси наладилось сотрудничество с предприятиями в России, Украине, Казахстане, Азербайджане, Узбекистане.
Став 13 лет назад первым в Беларуси производителем экскаваторов, сегодня компания «Святовит» вновь выступила первопроходцем на местной машиностроительной стезе. На специализированной строительной выставке был представлен первый белорусский бульдозер БТ-10-М. Это машина 10-го тягового класса для работ на грунтах с малой несущей способностью, подготовки площадок, расчистки дорог. В базовой комплектации предполагается силовой агрегат ЯМЗ-238 ГМ2-2, механическая трансмиссия, девятикатковая (7 опорных, 2 поддерживающих) тележка, длинноходовые гидроцилиндры, прямой неповоротный отвал, рыхлительное оборудование, встроенная в каркас кабины система защиты от опрокидывания и падающих предметов.
Первый белорусский бульдозер БТ-10-М по внешнему виду весьма схож с универсальной сторительной машиной семейства Б-10 Челябенского тракторного завода
C прошлого года экскаваторы-планировщики производства «Святовит» комплектуются новой комфортабельной кабиной оператора. Она установлена на 4-опорной пневмоподвеске, что снижает уровень вибрации и шума. Округлое лобовое стекло (может сдвигаться и фиксироваться под крышей) открывает обзорность рабочей зоны в пределах от 53 до 40`. Для приборной панели разработан новый комбинированный блок, в котором тахометр совмещен с датчиками температуры, указателями давления масла, расхода топлива, напряжения в бортовой сети. Управление рабочим оборудованием джойстиковое. Словом, в исполнении рабочего места оператора применены такие принципы, как современный дизайн, улучшенная эргономика и удобство в эксплуатации.
В гидросистеме экскаватора-планировщика могут применяться как два аксиально-поршневых насоса переменной производительности (регулируемые) российского производителя «Пневмостроймашина» (максимальная подача 2 x110 л/мин.) или зарубежного Bosch-Rexroth (максимальная подача 2 x200 л/мин.), так и один LindecLS-управлением (максимальная подача 290 л/мин.). В зависимости от модификации EW-25-M1 (S, R, L) для управления гидравлическими потоками используются либо два основных распределителя Walvoil, либо один семисекционный Bosch-Rexroth, либо пятисекционный Linde-LS. Механизм поворота платформы нерегулируемый аксиально-поршневой гидромотор Linde/Poclain.
Немаловажно, что силовые агрегаты базового автомобильного шасси сертифицированы по классу экологического стандарта Евро-3.
Многофункциональные экскаваторы-планировщики EW-25-M1 с телескопическим рабочим оборудованием «Святовит» производит на традиционных для СНГ шасси МАЗ (6 x 6 и 6 x 4), КАМАЗ (6 x 6), «Урал» (6 x 6), что минимизирует затраты в эксплуатации, обеспечивает высокую ремонтопригодность и доступность сервисного обслуживания. Данная техника предназначена для проведения практически всех видов землеройных и погрузочно-разгрузочных операций на разбросанных и многочисленных объектах, но особенно незаменима при выполнении сложных «ювелирных» работ в труднодоступных местах. Для увеличения спектра осуществляемых экскаватором операций предусмотрены дополнительные сменные рабочие органы, а специально разработанный механизм крепления позволяет оператору самостоятельно заменять их за считаные минуты.
Притом что за плечами более десяти лет пребывания на рынке производителей универсальной специализированной техники, предприятие «Святовит» (Беларусь) впервые приняло участие в выставке Белорусской строительной недели. Из линейки выпускаемой продукции, которую составляют экскаваторы на автомобильных шасси и на гусеничном ходу, а также производственные комплексы бестраншейного строительства подземных коммуникаций на базе установок горизонтального направленного бурения, вниманию специалистов были предложены три машины.
«Святовит» бульдозеру дорогу торит
Александр ЛУЦЕВИЧ,
Минский показ тенденция к интеграции
"Автоперевозчик"
Журнал "СПЕЦТЕХНИКА" предназначен для руководителей и инженерно-технического персонала предприятий, эксплуатирующих строительную, дорожно-уборочную, коммунальную, лесозаготовительную, сельскохозяйственную, подъёмно-транспортную и другую колесную или гусеничную технику специального назначения, а также прицепной подвижной состав.
САМОХОДНАЯ И ПРИЦЕПНАЯ СПЕЦТЕХНИКА ПОДЪЁМНЫЕ КРАНЫ ЭКСКАВАТОРЫ ПОГРУЗЧИКИ ТРАКТОРЫ КОМБАЙНЫ ЛОГИСТИКА МАСЛА
Комментариев нет:
Отправить комментарий